由管理公司承監(jiān)的句容站綜合交通樞紐建設(shè)工程位于句容汽車(chē)客運(yùn)站南側(cè)，包含實(shí)現(xiàn)快速落客至站房平臺(tái)的匝道橋1條（A匝道894.198M），出租車(chē)回場(chǎng)專(zhuān)用坡道橋1條（B匝道149.436M），站區(qū)周邊新建道路3條，（寧杭南路1013.061M，寧杭南路下面3.5-6米深以下為寧句S6地鐵、站南路488.314M、站北路608.388）以及因銜接匝道橋而需拓寬改造的道路1條（勤學(xué)路613M）。本工程為句容市政府重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資2.84億元。
工程于2021年10月1日開(kāi)工。目前道路工程路基施工已經(jīng)全部結(jié)束。路面結(jié)構(gòu)層正在施工。連接寧杭南路和勤學(xué)路及站房的A匝道橋全長(zhǎng)894.194米，中間落客平臺(tái)區(qū)域?yàn)?1米寬，其余區(qū)域?yàn)?~10米寬。橋梁上部結(jié)構(gòu)為8聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)箱梁，1聯(lián)鋼箱梁結(jié)構(gòu)。目前預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)全部施工張拉完畢，難度最大的為第2聯(lián)鋼箱梁正在施工。
第2聯(lián)橋梁需要跨越寧杭南路S6地鐵區(qū)域，由于地鐵較淺，跨度大，設(shè)計(jì)采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁長(zhǎng)度118米，高2米，采用單箱雙室結(jié)構(gòu)薄壁結(jié)構(gòu)，總重量652噸。
由于鋼箱梁重量大，跨度長(zhǎng)，薄壁結(jié)構(gòu)，焊接容易變形，且跨越地鐵，吊裝施工區(qū)域荷載限制多，要求高。因此我們?cè)诜桨缚紤]時(shí)，需要充分分析上述特點(diǎn)，最終確定：將鋼箱梁劃分為11個(gè)段落34個(gè)節(jié)段進(jìn)行制作和加工。加工完成運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，分段起吊。中間跨地鐵段在廠內(nèi)制作，現(xiàn)場(chǎng)胎架上拼裝，最終整吊合攏。
鋼箱梁于6月中旬開(kāi)始廠內(nèi)加工制作，至9月中旬完成，至10月中旬完成廠內(nèi)除銹涂裝，10月18日開(kāi)始首件吊裝，并開(kāi)始地鐵段的現(xiàn)場(chǎng)拼裝，至10月29號(hào)完成場(chǎng)內(nèi)地鐵段的胎架上拼裝并檢測(cè)合格，10月30日，由兩臺(tái)500噸汽車(chē)吊，位于地鐵外2米以外，雙機(jī)抬吊將重達(dá)132噸的跨地鐵段的箱梁吊裝落座，完成中間段箱梁的合攏。
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理從吊裝方案的審批，到吊裝的全程，進(jìn)行旁站監(jiān)督，確保了整個(gè)吊裝過(guò)程的質(zhì)量和安全。下步預(yù)計(jì)還需要15天時(shí)間完成鋼箱梁的現(xiàn)場(chǎng)焊接，最后進(jìn)行胎架拆除，才算真正完成整個(gè)鋼箱梁的施工。
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